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[其它] 专车市场的三角恋——阿里&神州专车,真爱or一时激动

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发表于 2016-4-18 13:34:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
近日神州专车宣布正式向全国股转系统公司递交新三板挂牌申请,或将成为专车第一股。此前阿里投资神州专车一事也随之浮出水面。走在亏损路上的神州专车在过去的一年多时间里经过三轮融资估值飙升286亿,其“专业车辆,专业司机”的B2C运营模式能否经得起市场的考验,神州专车能否为新三板投资者带来丰厚回报依然是未知数。

1:发展历程
神州专车是神州租车在2015年年初推出的互联网出行品牌。有别于滴滴、优步的私家车加盟的运营模式,神州专车的车辆全部向汽车租赁公司租赁获得,经营活动涉及的全部司机均为神州优车雇佣的全职员工。司机入职后,公司还会对司机针对仪表礼仪、驾驶系统的使用及服务标准等内容进行严格的入职培训。因此神州专车的营运模式的法律政策风险更低。


因为采用“专业车辆,专业司机”的B2C运营模式,神州专车靠“安全”、“服务”等概念迅速打开市场,经过一年多的发展,如今已成为专车行业里举足轻重的一股力量。权威市场调研公司易观国际的最新数据显示,成立仅半年的神州专车以10.7%的专车服务活跃用户覆盖率稳居国内专车市场前三甲,用户留存率达66.7%,高居行业首位,备受中高端客户青睐。

2:若隐若现的阿里
关于阿里巴巴与神舟专车联姻,外界一直消息满天飞,而作为恋人的神州专车和阿里巴巴也一直对这段地下情含糊其辞,但是所有一切的秘密也随着神州专车申请挂牌新三板而显现。

据神州优车公转书披露:“今年的3月8日,神州专车进行了新一轮36.8亿元融资,投后估值287亿元。其中,阿里巴巴以境内境外的主体各投资约14亿元,共28亿元,占股9.8%。但到了4月1日,阿里巴巴分别把他们境内境外的股权转给了云峰投资和云岭投资两家公司。

究竟是什么原因让阿里巴巴牵手了神舟专车又转身离开呐。媒体的报道是滴滴柳青与程维为此事专门赶赴杭州“大闹”阿里,甚至在杭州呆了两天,用“禁业协议限制”威胁阿里撤出。
这成为阿里将股权转让给云锋基金的根本原因。

被迫离开的阿里难道对神州专车难道不是真爱吗?答应是否定的,且不说接盘者云锋基金是由阿里巴巴集团董事局主席马云、聚众传媒创始人虞锋等人发起成立的,与阿里的关系非同寻常。刚分手不久后,阿里转而与神州专车签署战略合作协议,根据协议中提到的,阿里与神州专车双方面均认同汽车技术革命及互联网技术革命将深刻改变消费者的消费习惯,并由此将对汽车整车、汽车零售、智能交通等行业带来革命性变革。双方将发挥在各自领域的产业、技术及生态优势,在"互联网+汽车"领域进行全方位的战略合作,专注重塑和整合相关产业链及生态体系。

为什么阿里如此钟情神州专车,不惜去得罪滴滴呐。
众所周知,之前阿里是快的的股东,腾讯是滴滴的股东,在2015年情人节,滴滴和快的宣布合并,合并之后腾讯在滴滴的持股比例高于阿里,且相对于与阿里的关系,滴滴显然与腾讯走的更近,之前的快的管理层也相继出走,与滴滴合作的是腾讯地图而不是阿里的高德地图,连公司的名字都在去阿里化,改为了“滴滴出行”。

气不过的阿里转而去扶持神州专车也就顺理成章了,从另一方面讲交通部也一再表态决不允许私家车当专车运营,C2C模式的专车面临法律政策风险,由于目前的烧钱补贴,亏损一点儿不会比神州专车少。而神州专车的B2C模式,政策合规性高,用户体验好,尤其是陆正耀带领的神州团队,在整个汽车产业链上的布局非常深入,线下运营管理能力非常强,正是阿里巴巴所缺少的。这样看双方的联姻是必然的。

3:走在亏损路上的神州专车,运营模式同样弊端明显。
据神州专车的财务报表显示,2014年、2015年,神州优车公司营业收入分别为46万元、17亿元,净亏损额分别为4861万元、37亿元,亏损金额较大。

对此,神州专车创始人陆正耀表示,神州的亏损一定是最有价值的。“因为我们的亏损全部真正补贴在客户端,从而培养客户的黏性,使得各项的指标朝着非常健康的发展。我们补贴是最有效的、最有价值的,而且肯定是最少的。”据报道,优步首席执行官特拉维斯?卡兰尼克称优步中国每年亏损超过10亿美元,也有媒体称,滴滴2015年亏损100亿。

对于盈利时间点问题,陆正耀表示,剔除早期市场拓展“满100送100”促销活动的影响,神州专车在今年3月份已经实现盈利。预计今年三季度能够把这部分影响消耗掉,实现全面盈利。

从运营模式讲,神州专车的“专业车辆,专业司机”的B2C运营模式虽然在政策合规性与用户体验上相对于滴滴和优步更胜一筹,但是却在成本控制上弊端明显。滴滴快的基本模仿Uber模式,专车属于加盟,属于典型的互联网轻资产模式,而神州专车是租赁车辆自有司机,等于在Uber模式上增加了一个管理成本,车辆损耗和司机工资是沉默成本,价格上也很难和共享模式竞争(神州专车价格大约比出租车贵上40%左右)。另外其与易观国际发布的10.7%的专车服务活跃用户覆盖率稳居国内专车市场前三甲的数据,也是值得考究的。在这个数据的计算中神州专将专车定义为通过符合条件的车辆和驾驶员,向用户提供安全舒适的接送服务的出行方式,相对于出租车的溢价通常高于或等于20%。而实际上如果从神州专车、滴滴、优步的订单数来看,神州专车与滴滴每日千万的订单相比还是微不足道。
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